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卖了1.5亿,赚了不到10万!凤凰自行车,你经历了什么?

2023-05-06 21:56:33 1988

摘要:谁能想到,2022年最先通胀的竟是自行车。骑行热的爆火,让自行车品牌打了个翻身仗。捷安特的碳纤维公路车卖到1.2万,还被抢断了货,光订货就排到了明年。骑行潮让自行车品牌赚得盆满钵满。2021年捷安特的税前净利润为13.4亿元;美利达税前净利...

谁能想到,2022年最先通胀的竟是自行车。骑行热的爆火,让自行车品牌打了个翻身仗。

捷安特的碳纤维公路车卖到1.2万,还被抢断了货,光订货就排到了明年。骑行潮让自行车品牌赚得盆满钵满。

2021年捷安特的税前净利润为13.4亿元;美利达税前净利润达14亿元;而反观上海凤凰、永久等昔日的民族骄傲却显得格外落寞!

上海凤凰半年报中,旗下的19家主要子公司中,有9家亏损,其中扛起营收大旗的凤凰自行车卖了1.5亿,却赚了不到10万元。

而如今风头正盛的爱马仕自行车,一辆16.5万,上线没几天就售罄了。戏谑的是,凤凰自行车忙活了半年,连一辆爱马仕自行车都买不起!

凤凰到底经历了什么?现在连人家的零头都赶不上!

在大众印象中,上海凤凰很古老,与自行车、缝纫机一起,被列为父辈时代的结婚“三大件”。

其实,几年前的北京、上海等地区,满大街的ofo小黄车都是上海凤凰代工的。

如果你在路边草丛中捡到一辆小黄车还能骑,请不要惊讶,可能这辆车是老牌凤凰生产的。

凤凰自行车,中国第一个进入欧美市场的自行车品牌,曾经也是中国自行行业的老大哥,成年产620万辆,并作为礼品赠送外宾。

然而,如今的凤凰风光不再,被网友称为低端品牌,被吐槽为“自行车界南极人”。甚至差点被小黄车拖下水。

凤凰自行车可以说是百年老店,已经拥有120年的造车历史,60年代建立生产流水线,80年代进军国际市场,出口海外。

80年代后期,随着市场经济体制的改革,凤凰自行车步履艰难,甚至开始走下坡路。

86年,为了全面铺开市场,凤凰自行车联合43家自行车制造单位组建集团公司,全国各地多家自行车厂可以使用凤凰牌的车标销售自行车,导致产品质量参差不齐,让凤凰自行车引以为傲的品质口碑开始受损。

所谓,一步错,就步步错。

90年凤凰自行车销量减半,随后凤凰开始收回品牌使用权,而那些曾经与凤凰合作的小厂已经强大,开始纷纷成立自己的品牌杀入市场与凤凰打起价格战。

而凤凰力求高端市场,降价幅度有限,市场份额越来越少。

2017,凤凰自行车与共享单车品牌ofo合作,实现营收6.93亿元,净利润874万元,是2016年的67倍。

然而好景不长,随着小黄车的2018年出现资金危机,凤凰自行车也被拖下水,净亏损2559.98万元。在新的市场竞争下,凤凰自行车可谓举步维艰。

凤凰牌自行车的失败也印证了社会的变革,同时也是供大于需的写照。从90年代之后汽车就已经开始进入我们的生活,家里富裕的,刚需比较大的都开始选购汽车。

而且那个时候基本上家家户户都有自行车了,有的人家还不止一辆,所以凤凰和永久的业绩下滑是非常正常的。

同时,最大的问题还是品质上不去。现在的人们追求的是性能,只有性能越来越好才能满足需求。

然而国产老牌不管在营销上,还是性能上都被捷安特甩出很远,找不到新的目标客户才是失败的重要因素。

在市场上如果有受大众喜爱的,那就会存在难以立足的。

我们其实在心中对老牌的爱还是在的,但爱并不能让我们为其付出所有,就像我们不能够在已经满足生活需求的时候依旧选购用不上的东西,这并不符合常识。

民族光环并不能让消费者们一直为其买单。找清未来发展的方向,从自己本身来改变现状,而不是指望着消费者用情怀来支持自己。

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